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    全國(guó)高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費(fèi)，30秒在線辦理，支持通行全國(guó)ETC車(chē)道，全國(guó)高速通行費(fèi)95折起！覆蓋全國(guó)29個(gè)省市高速收費(fèi)站，安裝簡(jiǎn)單方便。

　　ETC是不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車(chē)道是給那些裝了ETC車(chē)載器的車(chē)輛使用的，采用電子收費(fèi)方式．

　　ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。截至2018年10月，中國(guó)絕大多數(shù)省份ETC使用率難過(guò)半，有的省份不足三成。

為什么要限制ETC車(chē)道通行速度 ？

為保障車(chē)輛通行安全及交易可靠性，車(chē)輛須按照車(chē)道限速標(biāo)志行駛，并與前車(chē)保持安全車(chē)距。

　　銷(xiāo)售高速ETC辦理產(chǎn)品時(shí)，難免會(huì)遇到客戶拒絕；如何化解這種尷尬，就顯示出銷(xiāo)售人員的個(gè)人能力；有的人無(wú)法應(yīng)對(duì)，知難而退；有的人則會(huì)迎難而上，進(jìn)而使得自己的實(shí)戰(zhàn)能力越來(lái)越強(qiáng)，最終后者成為銷(xiāo)售員中的榜樣，前者很可能黯然神傷，甚至被迫轉(zhuǎn)行。

　　做銷(xiāo)售，除了需要豐富的銷(xiāo)售技能，很多時(shí)候也需要良好的心里素質(zhì)，不能害怕客戶的拒絕。越是害怕，越說(shuō)明自己心里素質(zhì)差，同時(shí)也說(shuō)明自己沒(méi)有這方面的應(yīng)對(duì)方案，這是及時(shí)補(bǔ)救的。高速ETC辦理廠家應(yīng)該對(duì)業(yè)務(wù)員進(jìn)行這方面的培訓(xùn)，使他們具有基本的面對(duì)客戶的能力。

　　十一屆三中全會(huì)以來(lái)，隨著改革開(kāi)放，特別是隨著神府煤田的開(kāi)發(fā)以及靖邊天然氣田的探明，榆林的經(jīng)濟(jì)從單一的農(nóng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)模式向綜合型經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變，其中煤炭、化工、電力、紡織、機(jī)械、食品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。

　　2014年，全年生產(chǎn)總值突破3000億大關(guān)，達(dá)3005.74億元，比上年增長(zhǎng)9.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值145.04億元，增長(zhǎng)5.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2051.94億元，增長(zhǎng)9.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值808.76億元，增長(zhǎng)7.2%。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值89005元。截止到2013年，榆林市仍有半數(shù)縣GDP低于全國(guó)平均水平。

　　我們深知企業(yè)要想發(fā)展壯大，沒(méi)有人才是不行的；為此，恒邁公司不斷提升員工素質(zhì)，同時(shí)注重高技術(shù)人才和引進(jìn)和培養(yǎng)工作，形成了完善的人才梯隊(duì)，這為公司新產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)造了很好的條件。

　　多年來(lái)，公司秉承“品質(zhì)至上，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”的宗旨，不斷提升生產(chǎn)工藝、高速ETC辦理產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)工作，以滿足廣大用戶的更多需求。

　　成績(jī)只屬于過(guò)去，今后，恒邁公司將再接再厲，使產(chǎn)品質(zhì)量更上層樓，讓用戶獲得更大的實(shí)惠。