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    全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費(fèi)，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費(fèi)95折起！覆蓋全國29個(gè)省市高速收費(fèi)站，安裝簡單方便。

　　不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口還能使用電子卡支付通行費(fèi)嗎 ？

不能，若您在入口時(shí)領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口時(shí)只能以現(xiàn)金全額支付通行費(fèi)，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　對(duì)于銷售人員來說，要想把高速ETC辦理業(yè)務(wù)做好，首先要解決與客戶之間的信任問題；沒有基本的信任，銷售將無從談起。

　　從高速ETC辦理廠家角度來說，企業(yè)要想把業(yè)務(wù)搞好，必須在產(chǎn)品上投入更多精力，把產(chǎn)品研究好，這樣才能贏得更多客戶的認(rèn)可，否則企業(yè)別說發(fā)展了，就連基本的生存都是個(gè)問題。

　　換句話說，高速ETC辦理廠家必須有值得客戶信任的產(chǎn)品，客戶才會(huì)與你產(chǎn)生交易，如果產(chǎn)品不行，無法滿足客戶的需求，客戶是不會(huì)購買你的產(chǎn)品的。這其中，銷售人員扮演的是中間人的角色，客戶需要先對(duì)銷售員產(chǎn)生信任，才會(huì)對(duì)你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣。

　　廣州，位于廣東省中南部，住人口達(dá)到1667萬，其中戶籍人口832萬，非戶籍常住人口超過837萬。

　　廣州市現(xiàn)已開通八條地鐵線路，還有十一條新建（及老線路延長線）地鐵線路，還有廣佛地鐵。這里公路發(fā)達(dá)，鐵路線路眾多，是中國交通最發(fā)達(dá)的城市之一。

　　已經(jīng)建成華南規(guī)模最大的科技企業(yè)孵化器集群。目前，廣州有新型研發(fā)機(jī)構(gòu)28家，工程技術(shù)研究開發(fā)中心813家，各級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室337家。

　　2014年，廣州地區(qū)生產(chǎn)總值16706.87億元，居中國城市第三位，次于上海、北京。2012年廣州人均GDP達(dá)105909元，居中國城市第一位。

　　技術(shù)的發(fā)展，使得高速ETC辦理市場競爭日益激烈。要在這樣的市場生存、發(fā)展，不但需求勇氣，更需要具有良好的實(shí)力。沒有實(shí)力，怎么拼得過對(duì)手，怎么服務(wù)好客戶。經(jīng)過多年發(fā)展，恒邁公司實(shí)力有了大幅提升，在市場上經(jīng)受住了眾多客戶的考驗(yàn)，受到很多客戶的認(rèn)可和青睞。

　　客戶不同，其側(cè)重點(diǎn)也是千差萬別的，要想與這樣的簽單，就要做好客戶研究，弄清楚他們的具體需求，產(chǎn)品使用中的痛點(diǎn)、重點(diǎn)是什么，有針對(duì)性的為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，才能贏得客戶的認(rèn)可。