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ETC是不停車電子收費系統(tǒng),ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,采用電子收費方式.
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理,從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月,中國絕大多數(shù)省份ETC使用率難過半,有的省份不足三成。
為什么要限制ETC車道通行速度 ?
為保障車輛通行安全及交易可靠性,車輛須按照車道限速標志行駛,并與前車保持安全車距。
高速ETC辦理廠家想把榆林的業(yè)務搞好,必須熟悉本地市場,了解本地客戶的具體需求,做到知己知彼,方能制定有效的營銷方案。若是對本地市場了解的不夠多,或者分析的不夠透徹,則市場開發(fā)工作會越來越難。
很多人以為,要增大榆林市場份額,可以多用一些套路。有這種想法的人肯定干不好銷售工作,因為他對銷售的理解太淺顯。做市場靠的是高速ETC辦理的質量,想把榆林的業(yè)務長期做下去,靠的是產(chǎn)品在客戶心中的口碑。質量不好,服務不到位,其他方面玩的再花哨,也是白搭。
十一屆三中全會以來,隨著改革開放,特別是隨著神府煤田的開發(fā)以及靖邊天然氣田的探明,榆林的經(jīng)濟從單一的農業(yè)型經(jīng)濟模式向綜合型經(jīng)濟模式轉變,其中煤炭、化工、電力、紡織、機械、食品加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。
2014年,全年生產(chǎn)總值突破3000億大關,達3005.74億元,比上年增長9.0%。其中,第一產(chǎn)業(yè)增加值145.04億元,增長5.5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值2051.94億元,增長9.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值808.76億元,增長7.2%。按常住人口計算,人均生產(chǎn)總值89005元。截止到2013年,榆林市仍有半數(shù)縣GDP低于全國平均水平。
恒邁公司成立后,秉承以客戶為中心的經(jīng)營理念,想客戶所想,急客戶之所急,努力搞好高速ETC辦理等產(chǎn)品研發(fā),提升產(chǎn)品品質,因此受到很多客戶的認可和愛戴。多年來,我們在開拓市場過程中,根據(jù)用戶的需求變化不斷改善產(chǎn)品性能,或增加產(chǎn)品種類,以便于更好地適應客戶的需求。
企業(yè)要想有更好的發(fā)展,就必須在部分細分市場投入更多精力,來滿足他們的特殊需求,與此同時,企業(yè)也能夠形成自身的競爭壁壘。這對企業(yè),對客戶都是非常有益的。歡迎新老客戶與我們交流,合作,恒邁公司竭誠為您服務。