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    全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費(fèi)，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費(fèi)95折起！覆蓋全國29個(gè)省市高速收費(fèi)站，安裝簡單方便。

　　不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。

在高速公路入口領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口還能使用電子卡支付通行費(fèi)嗎 ？

不能，若您在入口時(shí)領(lǐng)取紙質(zhì)通行券，出口時(shí)只能以現(xiàn)金全額支付通行費(fèi)，不能刷卡，也不能通行ETC車道。

　　一些銷售人員在開發(fā)廣州高速ETC辦理市場時(shí)為什么很費(fèi)力，很重要的一條，就是沒有做好準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致與廣州客戶溝通的效果不佳，妨礙業(yè)務(wù)的推進(jìn)，甚至讓其他同行搶占了這些單子，這是非�？上У模�也是值得我們吸取教訓(xùn)的。

　　要想將廣州的銷售工作干好，一定要進(jìn)行精心的準(zhǔn)備，研究本地高速ETC辦理市場情況，分析目標(biāo)客戶的特點(diǎn)，針對該客戶的相關(guān)負(fù)責(zé)人制定溝通方案，這樣才能使溝通效果更好，才能盡快獲得客戶的好感，進(jìn)而為后續(xù)工作打下良好的合作基礎(chǔ)。

　　廣州，位于廣東省中南部，住人口達(dá)到1667萬，其中戶籍人口832萬，非戶籍常住人口超過837萬。

　　廣州市現(xiàn)已開通八條地鐵線路，還有十一條新建（及老線路延長線）地鐵線路，還有廣佛地鐵。這里公路發(fā)達(dá)，鐵路線路眾多，是中國交通最發(fā)達(dá)的城市之一。

　　已經(jīng)建成華南規(guī)模最大的科技企業(yè)孵化器集群。目前，廣州有新型研發(fā)機(jī)構(gòu)28家，工程技術(shù)研究開發(fā)中心813家，各級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室337家。

　　2014年，廣州地區(qū)生產(chǎn)總值16706.87億元，居中國城市第三位，次于上海、北京。2012年廣州人均GDP達(dá)105909元，居中國城市第一位。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，人們生活水平有了很大提升，很多客戶的消費(fèi)意識(shí)有了明顯提高，使得人們對高速ETC辦理的產(chǎn)品質(zhì)量要求提升了很多。面對這樣的市場環(huán)境，企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？

　　沒有好的方法，最好的方法就是努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)競爭力，這樣才能滿足客戶更高需求。

　　在提升產(chǎn)品質(zhì)量、迎合客戶需求的同時(shí)，我們還要盡量降低生產(chǎn)成本，只有這樣才能有效提升產(chǎn)品競爭力，否則高速ETC辦理價(jià)格太高，是會(huì)嚇跑客戶的。我們應(yīng)該吸取其它國家某些企業(yè)為了提升產(chǎn)品質(zhì)量而造成生產(chǎn)成本大幅提升的教訓(xùn)。