以前高速公路上較多的是雷達(dá)測(cè)速，區(qū)間測(cè)速則是作為補(bǔ)充。記者6月26日從河南省高速公路交通安全綜合整治現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上了解到，河南正加大區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)建設(shè)力度，計(jì)劃在全省高速公路規(guī)劃建設(shè)121處高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，目前已建成70處，將對(duì)車輛實(shí)時(shí)行駛速度、行程車速全程監(jiān)控，掃除原有測(cè)速系統(tǒng)死角。

　　近五年河南省高速公路亡人事故中 三成與超速有關(guān)

　　據(jù)悉，河南高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)6523公里，位居全國(guó)前列。2017年，全省高速公路日均車流量123.6萬輛，連續(xù)五年保持15%以上增幅，最高日流量已突破280萬輛，再創(chuàng)歷史新高。高速公路在給群眾出行和物流運(yùn)輸帶來極大便利的同時(shí)，交通安全的風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患治理也亟須提升！

　　“十次車禍九次快”！超速行駛是高速公路死亡事故的一大殺手。試驗(yàn)表明，當(dāng)車速超過路面限速值時(shí)，時(shí)速每增加5公里，事故的發(fā)生率約為原來的兩倍。

　　據(jù)省高速交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，統(tǒng)計(jì)表明，多數(shù)事故與超速有關(guān)，超速是肇事肇禍的重點(diǎn)違法行為。近五年河南省高速公路亡人事故中，直接或間接與超速行駛有關(guān)的交通事故占總數(shù)的三成以上。

　　已建成高速區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)70處 還將再建51處

　　“強(qiáng)化高速公路測(cè)速執(zhí)法，用科技‘監(jiān)督’車輛保持安全車速行駛，是預(yù)防事故的有效措施，但傳統(tǒng)的單點(diǎn)測(cè)速存在易躲避、覆蓋率底等問題，駕駛?cè)丝吹诫娮泳�察踩一腳剎車，過了電子警察監(jiān)控后一路狂奔，安全隱患并未消除，建設(shè)“區(qū)間測(cè)速”系統(tǒng)能夠有效彌補(bǔ)單點(diǎn)測(cè)速的局限。”省高速交警總隊(duì)上述負(fù)責(zé)人表示，為遏制高速尚超速，河南省將加快建設(shè)高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)全覆蓋。

　　據(jù)介紹，針對(duì)傳統(tǒng)的單點(diǎn)測(cè)速存在易規(guī)避、覆蓋率低等缺陷，河南省計(jì)劃在全省高速公路規(guī)劃建設(shè)121處“連續(xù)提示、實(shí)時(shí)抓拍、警示震懾、現(xiàn)場(chǎng)教育處理”的高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，單幅每80-100公里一處。

　　記者了解到，截止目前公安機(jī)關(guān)共投入1.2億元，在全省高速公路規(guī)劃建設(shè)的121處區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)中已建成區(qū)間測(cè)速路段70處，建設(shè)交通違法路面即時(shí)預(yù)警提示設(shè)備18處，其余51處正在招標(biāo)建設(shè)中。

　　據(jù)介紹，區(qū)間測(cè)速是取平均值來判定是否超速，所以要看該車在該路段的平均速度。如果司機(jī)臨近測(cè)速點(diǎn)再減速，或臨時(shí)變道逃避測(cè)速也是徒勞的。

 

　　東方今報(bào)記者 米方杰 萌友 楊軍政/文圖