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     G15沈海高速發(fā)生10車追尾 造成12人受傷 10月10日上午8時(shí)20分許，G15沈海高速內(nèi)圈往江蘇方向嘉金段發(fā)生一起10車追尾事故，造成12人不同程度受傷，所幸傷者均無生命危險(xiǎn)。
    據(jù)了解，該起事故發(fā)生在沈海高速往江蘇方向1299.6k處新橋立交下游，事故共涉及10輛機(jī)動(dòng)車，包括1輛貨車、1輛中巴車、3輛面包車和5輛轎車。目擊者介紹，10輛事故車頭尾相接，現(xiàn)場(chǎng)部分車輛車損比較嚴(yán)重，地上滿是車輛撞擊后留下的碎片，占據(jù)現(xiàn)場(chǎng)兩根車道。接到報(bào)警后，相關(guān)救援車輛及救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)處置。受事故影響，事發(fā)路段后方擁堵3公里。
     如何避免追尾和被追尾 剎車大有學(xué)問！     如果你是后車：
     1、控制車距沒有距離，駕駛者就損失了反應(yīng)的時(shí)間，而再優(yōu)秀的車輛制動(dòng)也失去了發(fā)揮作用的舞臺(tái)。只要距離足夠，所有的追尾事故都可以逃過。當(dāng)然，在城市開車，總不可能距離前車太遠(yuǎn)，那控制在多少才合適呢？這早有了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單易用，那就是你目前的時(shí)速多少公里，就起碼在車前面留出多少米，新手和反應(yīng)較慢的人還要再酌情多留一些距離。如果前面被別的車插進(jìn)來了怎么辦？沒辦法，就讓他進(jìn)來唄，安全駕駛可比什么都重要。

     2、剎車技巧有時(shí)候明明反應(yīng)及時(shí)，但最后還是未能避免追尾，這可能是車輛制動(dòng)能力的問題，但更加可能是駕駛者還沒有真正掌握急剎車的要領(lǐng)。對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，ABS已經(jīng)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，而某些車型，往往還擁有一項(xiàng)附加的功能，BA，也就是剎車力輔助系統(tǒng)。這個(gè)功能，主要是針對(duì)那些力量孱弱的駕駛者，如果它感應(yīng)到駕駛者有急切的剎車欲望，就會(huì)輔助駕駛者實(shí)現(xiàn)最大的制動(dòng)力。但對(duì)于沒有剎車輔助的車型來說，駕駛者必須在緊急情況下，以吃奶的勁全力全速踩下剎車踏板，以獲得最大的車輛減速。根據(jù)很多駕駛培訓(xùn)教師的說法，其實(shí)能做到這種剎車動(dòng)作的普通駕駛者并不多。

     如果你是前車：聰明剎車 雖然按照交警的判斷標(biāo)準(zhǔn)，只要是在一條車道上發(fā)生追尾事故，基本上都是后車的責(zé)任，但平心而論，很多時(shí)候的追尾，都是前車自找的。就好比說，在快速路上忽然發(fā)現(xiàn)錯(cuò)過了路口，很多經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者，首先的反應(yīng)就是緊急剎車，哪怕此刻正處快車道，并且身后緊跟著其他的車輛。這種情況下，極易發(fā)生追尾事故，而且由于車速快，后果也會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此奉勸某些駕駛者，上路之前請(qǐng)規(guī)劃好出行線路，而在接近出口匝道前，預(yù)先進(jìn)入慢車道行駛。否則一旦發(fā)生事故，雖然責(zé)任在后車，后果依舊吃不了兜著走。
     多車連環(huán)追尾責(zé)任如何劃分？
     如果是兩車追尾事故，一般情況下是后車全責(zé)或者負(fù)主要責(zé)任。連環(huán)追尾事故的定責(zé)要復(fù)雜很多，不是直接判最后一輛車全責(zé)那么簡(jiǎn)單。面對(duì)連環(huán)追尾事故，交警會(huì)先做一個(gè)總的判斷，然后判斷誰(shuí)是第一責(zé)任，誰(shuí)是次要責(zé)任。然后按照責(zé)任的比例大小，來進(jìn)行相應(yīng)的索賠。
     遇到連環(huán)追尾事故我該怎么做？ 首先要查看是否有人員受傷，這是第一原則，也是最重要的。如果發(fā)現(xiàn)人員受傷，感覺撥打120急救電話，然后撥打110報(bào)警電話。如果因?yàn)闆]有及時(shí)搶救傷者，造成人員死亡或者更嚴(yán)重的情況，法律在判決的時(shí)候，責(zé)任人要承擔(dān)的后果也更嚴(yán)重。
     其次，要趕緊拿出警示牌，打開汽車警示燈，提醒后車注意，避免再次發(fā)生追尾事故。最后是拍照，保留現(xiàn)場(chǎng)圖片。最好依次是全景圖、前后圖、然后細(xì)節(jié)圖，可以清晰的反應(yīng)出事故的大概情況。