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　　多地區(qū)首次將交通違章記錄和保費(fèi)掛鉤，費(fèi)率最高允許上浮50%   　　保監(jiān)會7月7日發(fā)布通知稱，決定將商業(yè)車險費(fèi)率改革試點(diǎn)推廣到全國范圍。記者經(jīng)多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前試點(diǎn)地區(qū)單均保費(fèi)同比下降明顯，且保障范圍擴(kuò)大；多地區(qū)公布的商業(yè)車險細(xì)則首次將交通違章記錄和保費(fèi)系數(shù)掛鉤。   　　商車費(fèi)改試點(diǎn)成效顯著   　　對于已經(jīng)試點(diǎn)地區(qū)，通知要求，2016年7月1日前，各財(cái)產(chǎn)保險公司應(yīng)停止使用北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、深圳、大連、寧波、廈門等18家保監(jiān)局所轄地區(qū)原商業(yè)車險條款、費(fèi)率，并及時啟用經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)的新商業(yè)車險條款、費(fèi)率。   　　通知還要求，各財(cái)產(chǎn)保險公司應(yīng)建立健全商業(yè)車險條款費(fèi)率監(jiān)測調(diào)整機(jī)制，動態(tài)監(jiān)測、分析費(fèi)率精算假設(shè)與實(shí)際經(jīng)營情況的偏離度，防止車險主要經(jīng)營指標(biāo)的實(shí)際值較費(fèi)率精算報告中的預(yù)期值發(fā)生重大偏離。   　　去年2月3日，保監(jiān)會發(fā)布關(guān)于深化商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革的意見，標(biāo)志著新一輪商業(yè)車險費(fèi)率改革正式啟動。同年3月24日，保監(jiān)會印發(fā)《深化商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》的通知，要求自2015年6月1日起，在黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶等6個地區(qū)試點(diǎn)商業(yè)車險費(fèi)率改革，意味著商業(yè)車險費(fèi)率改革正式落地。今年以來，商業(yè)車險條款費(fèi)率管理制度改革穩(wěn)步推進(jìn)，第一批6個地區(qū)、第二批12個地區(qū)的改革試點(diǎn)相繼推開，并要求在7月1日前完成改革。   　　而本輪商業(yè)車險費(fèi)率改革試點(diǎn)也取得了不錯的效果。根據(jù)保監(jiān)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年一季度，首批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長20.20%，消費(fèi)者支出的單均保費(fèi)同比下降7.69%；第二批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長19.47%，單均保費(fèi)同比下降6.64%。2016年一季度，首批試點(diǎn)地區(qū)車險保費(fèi)收入為258.66億元，同比增長11.30%，車險綜合成本率為94.18%，同比下降1.32個百分點(diǎn)，較試點(diǎn)前下降2.09個百分點(diǎn)；第二批試點(diǎn)地區(qū)車險保費(fèi)收入為590.90億元，同比增長12.12%，車險綜合成本率為94.37%，同比下降1.66個百分點(diǎn)，較試點(diǎn)前下降2.26個百分點(diǎn)。   　　多地將違章和保費(fèi)掛鉤   　　隨著全國持續(xù)一年的商車險費(fèi)改終于進(jìn)入尾聲，不過，市場比較關(guān)心的還是商車費(fèi)改后保費(fèi)價格的變化情況。第三批費(fèi)改方案顯示，試點(diǎn)地區(qū)各有特色，一些地區(qū)最低折扣可以低至3.9折。   　　值得注意的是，多地區(qū)公布的商業(yè)車險細(xì)則首次將交通違章記錄和保費(fèi)系數(shù)掛鉤。   　　以江蘇省為例，對于無交通違法記錄的，商車險費(fèi)率可下浮10%；對于有交通違法記錄的，根據(jù)違法類型不同，最高允許上浮50%，為所有地區(qū)中費(fèi)率上下浮動幅度最大的。   　　而在上海費(fèi)改方案中，上一年度沒有交通違法記錄的，商車險費(fèi)率下浮10%；上一年度有交通違法記錄的，該費(fèi)率上浮5%～10%。   　　北京新版商車費(fèi)改條款也引入了交通違法浮動系數(shù)。新規(guī)明確，闖紅燈3次，保險費(fèi)率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未達(dá)50%)3次，保險費(fèi)率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超過50%)1次及以上，保險費(fèi)率上浮15%。   　　實(shí)際上，早在2011年3月，深圳便開始試點(diǎn)商業(yè)車險費(fèi)率與交通違法記錄掛鉤機(jī)制，將有逆行倒退行駛、闖紅燈、超速、無證駕駛、肇事逃逸等違法行為與保費(fèi)掛鉤。據(jù)悉，該機(jī)制實(shí)施一年后，深圳地區(qū)交通事故起數(shù)同比下降8.03%，同時，深圳機(jī)動車輛出險頻率同比下降了15.6%。   　　業(yè)內(nèi)人士表示，引入交通違法系數(shù)不會影響到保費(fèi)的規(guī)模和車主的利益，其最終目的還是為了培養(yǎng)車主的良好駕駛習(xí)慣。