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　　預(yù)防追尾和被追尾的方法，歸根結(jié)底最重要的只有兩條：第一，盡可能保證與前后車保持一個相對的安全距離，留給自己和他人足夠的反應(yīng)時間和反應(yīng)距離；第二，開車小心謹慎、精神集中，要遵守交通法規(guī)，切勿隨意變道、高速公路停車等。否則害人害己，切忌。   　　清明假期第一天 滬蓉高速發(fā)生了連環(huán)追尾事故   　　4月2日下午13時許，滬蓉高速橫林樞紐往東南京往上海方向，2輛大貨車相撞翻車，導(dǎo)致3輛大客車、20輛小客車在多點多段相繼相撞，事故一共造成3死31傷。 滬蓉高速雨天路滑多車連環(huán)相撞   　　導(dǎo)致這起多車追尾事故的原因主要是當時天氣下車雨，路面濕滑，加上還有團霧，視線受阻等最終導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。那么，接下來我們要說的是：雨天高速公路開車，如何防止追尾和被追尾？   　　如何避免追尾？   　　保持足夠的制動距離   　　高速上200米制動距離是常識！   　　知乎上有一位長年在京滬高速和浙江省內(nèi)各種高速跑的朋友說，根據(jù)他平�？吹降默F(xiàn)象來說，很多小車都跟得特別緊，亂超車現(xiàn)象很嚴重。流量大的時候目測兩車相距只有一二十米。   　　駕駛者不知道這距離危險嗎？當然知道啊。但每個人都相信自己不會是那不幸的一方。都在拿自己的技術(shù)去賭自己的命。   　　保持車距，不光是怕前面急剎車，也可以起到壓住后面的車速的目的！   　　天氣因素   　　雨天車速不超過80公里是常識！   　　據(jù)報道，滬蓉高速事發(fā)路段有霧、有雨，能見度較低，在這種情況下，我們學車的時候都學過，要保持較長的制動距離，司機要控制好車速、合理使用燈光。   　　當能見度小于500米大于200米時，時速應(yīng)控制在80公里以內(nèi)；   　　能見度小于200 米大于100米時，時速應(yīng)控制在60公里以內(nèi)；   　　能見度小于100米大于50米時，時速應(yīng)控制在40公里；   　　能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下；   　　當一般視距在10米左右時，時速應(yīng)控制在5公里左右。   　　如果連10米之外都不能看清楚，建議最好及時把車開到路邊安全地帶或停車場停留，待大霧散去或能見度有所改善后再繼續(xù)上路。這就是我們接下來要講的第三點。   　　合理使用燈光   　　霧天用霧燈是常識！   　　路上的司機很多都不知道如何使用霧燈和遠近光燈。霧天行駛時，駕駛員應(yīng)將前后霧燈全部開啟，如果霧氣非常大，還可將雙閃燈打開。   　　不要亂開遠光燈！遠光燈開啟后會讓視線變得更加不好。因此建議司機可將遠光燈當作信號燈使用，以確保會車時讓對方更容易發(fā)現(xiàn)你，但遠光燈閃動的時間應(yīng)當極短，以免影響對方視線釀成事故。   　　上高速就要懂高速的規(guī)矩   　　高速路最內(nèi)道一般規(guī)定速度為120km/h，最內(nèi)道也是超車道。即使你忍受不了外側(cè)車輛的“龜速”，也切記不要長時間在超車道上行駛，最好多注意身后是否有車輛超車，及時讓出超車道。   　　中間車道則能讓你有足夠的空間來躲避車禍，不管是往左，還是往右，都可以根據(jù)現(xiàn)場情況來定奪。   　　我剛學車的時候，一位老司機告訴我，高速路上在最內(nèi)道行駛比較省力，當時引以為箴言，后來才知道，這是錯誤示范�。。。�   　　不要加塞   　　開車加塞是很多駕駛者都會有的行為。我們學車的時候教練會教導(dǎo)我們要遵守交通規(guī)則，上路以后發(fā)現(xiàn)人人都加塞，自己不加塞就會被加塞，再加上很多“老司機”的教導(dǎo)，最終，加塞成為上路潛規(guī)則。   　　一旦上路首先要做到自己不加塞，遇到加塞的車輛就讓人加塞吧，自己保持安全的車速和車距。   　　不要占用應(yīng)急車道   　　不管您的車半路拋錨了還是有什么特殊情況，都不要長時間占用應(yīng)急車道。另外在車輛稀少的路段車輛拋錨，也注意不能停在應(yīng)急車道上。遇到情況首先打開雙閃提示其他車輛避讓，這時還需要在車后200米的位置擺放警告牌，這是因為高速路上車速普遍較高，所以警示牌要比平常放得更遠一些，以便更早提醒其他車輛，防止避讓不及再發(fā)生事故。