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文章來(lái)自于文匯報(bào)2016-05-09

　　南北高架將再添新匝道。南北高架中興路下匝道工程日前啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示。該增設(shè)匝道工程位于靜安區(qū)，工程范圍北起共和新路中華新路交叉口、西至中興路長(zhǎng)興路交叉口以西，擬改造中興路、共和新路地面道路;同步實(shí)施綠化、照明、標(biāo)識(shí)等附屬工程。按照市交通委此前公布的信息，中興路下匝道將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　南北高架最初從魯班路立交連通至內(nèi)環(huán)共和新路立交，建成于1995年，全長(zhǎng)約8.45公里。2002年其延伸段———共和新路高架建成，近10公里，從共和新路立交至外環(huán)線。2003年盧浦大橋建成，與南北高架及內(nèi)環(huán)連通。2006年中環(huán)線浦西段基本建成　(除越江隧道外)，在汶水路立交與共和新路高架連通�？焖俾坊ヂ�(lián)互通性大幅提高，南北高架的車(chē)流在分出的同時(shí)，其他快速路也不斷有車(chē)輛流入南北高架，而分出和流入在不同時(shí)段、路段和方向上有時(shí)并不均衡。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，在42個(gè)快速路交通指數(shù)區(qū)域中，高峰時(shí)段擁堵指數(shù)大于50、累計(jì)擁堵時(shí)間大于1小時(shí)，超過(guò)100個(gè)工作日擁堵的達(dá)8個(gè)區(qū)域，其中就包括南北高架雙向　(共和新路到魯班路立交)　這個(gè)常發(fā)性嚴(yán)重?fù)矶聟^(qū)域。

　　南北高架的擁堵，除了車(chē)流量過(guò)大外，一些地方上下匝道不合理的設(shè)置也給通行帶來(lái)了一定影響。西側(cè)天目路立交至新閘路下匝道之間、北京路上匝道與威海路下匝道之間，常常出現(xiàn)上高架的車(chē)輛與下高架的車(chē)輛“打架”的情況。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合理的做法應(yīng)該是先下后上，讓高架主線上的車(chē)輛先分流一部分到地面后，再讓地面上的其他一些車(chē)輛駛上高架。但目前，南北高架西側(cè)北向南方向，從廣中路下匝道開(kāi)始，到最近的新閘路下匝道有6公里的距離;而新閘路下匝道到威海路下匝道卻只有1.5公里。因此，在廣中路和新閘路中間增加中興路下匝道，一定程度上有利于高架車(chē)輛提前分流。