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　　市民到了公交車站，一塊電子屏幕就在為你即時(shí)預(yù)報(bào)車輛何時(shí)進(jìn)站，其準(zhǔn)確率由最初的85%左右已提高到目前的96%以上，這是上海市交通委日前對(duì)記者介紹上海交通信息化工程時(shí)所披露的信息。
　　交通委同時(shí)透露，“十三五”期間，上海公交、地鐵、鐵路、民航、停車場(chǎng)、路況等各種信息軟件將會(huì)被整合到一個(gè)平臺(tái)上，并推出綜合性的公共交通APP，市民只要?jiǎng)觿?dòng)手指，公交、地鐵、停車信息的即時(shí)動(dòng)態(tài)一查便知。
　　市交通委信息中心主任任委立告訴記者，截至2015年12月底，上海巴士集團(tuán)在所屬916個(gè)公交站點(diǎn)安裝近1600塊屏預(yù)報(bào)車輛到站，同時(shí)在4635個(gè)站點(diǎn)設(shè)置二維碼預(yù)報(bào)車輛到站，覆蓋中心城區(qū)和寶山區(qū)。目前到站預(yù)報(bào)開通線路已達(dá)637條，已經(jīng)做到全覆蓋。而浦東地區(qū)，在前三年試點(diǎn)300余根太陽能電子站牌的基礎(chǔ)上，于2015年底，在浦東公交“最后一公里”線路上實(shí)現(xiàn)了太陽能電子站牌的全覆蓋，涉及最后一公里線路100余條，其他線路42條，站桿1700余根。
　　“過去一條公交線路有兩個(gè)調(diào)度員，起始站一個(gè)，終點(diǎn)站一個(gè)。目前，巴士和浦東公交兩大公交企業(yè)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一名技術(shù)人員坐在電腦前，同時(shí)調(diào)度四五條線，使得運(yùn)營(yíng)、管理、指揮、調(diào)度的效率顯著增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交行業(yè)監(jiān)管的科學(xué)化精準(zhǔn)化。”市交通委信息中心主任任委立告訴記者。
　　“時(shí)下上海公交APP可以通過預(yù)報(bào)來車的時(shí)間，精確到分秒，及時(shí)反饋信息，讓市民對(duì)乘車有一個(gè)預(yù)期。”任委立表示，雖然公交線路的間隔時(shí)間并沒有縮短，但對(duì)間隔的投訴大幅度下降，它不僅是一種服務(wù)，也引導(dǎo)了市民的出行習(xí)慣，是觀念的轉(zhuǎn)變。
　　目前，上海公交APP也已經(jīng)比最初擴(kuò)大了信息范圍，主要有線路查詢、換乘查詢和周邊公交和實(shí)時(shí)公交四個(gè)功能模塊。