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　　市民到了公交車站，一塊電子屏幕就在為你即時預(yù)報車輛何時進(jìn)站，其準(zhǔn)確率由最初的85%左右已提高到目前的96%以上，這是上海市交通委日前對記者介紹上海交通信息化工程時所披露的信息。
　　交通委同時透露，“十三五”期間，上海公交、地鐵、鐵路、民航、停車場、路況等各種信息軟件將會被整合到一個平臺上，并推出綜合性的公共交通APP，市民只要動動手指，公交、地鐵、停車信息的即時動態(tài)一查便知。
　　市交通委信息中心主任任委立告訴記者，截至2015年12月底，上海巴士集團(tuán)在所屬916個公交站點(diǎn)安裝近1600塊屏預(yù)報車輛到站，同時在4635個站點(diǎn)設(shè)置二維碼預(yù)報車輛到站，覆蓋中心城區(qū)和寶山區(qū)。目前到站預(yù)報開通線路已達(dá)637條，已經(jīng)做到全覆蓋。而浦東地區(qū)，在前三年試點(diǎn)300余根太陽能電子站牌的基礎(chǔ)上，于2015年底，在浦東公交“最后一公里”線路上實現(xiàn)了太陽能電子站牌的全覆蓋，涉及最后一公里線路100余條，其他線路42條，站桿1700余根。
　　“過去一條公交線路有兩個調(diào)度員，起始站一個，終點(diǎn)站一個。目前，巴士和浦東公交兩大公交企業(yè)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一名技術(shù)人員坐在電腦前，同時調(diào)度四五條線，使得運(yùn)營、管理、指揮、調(diào)度的效率顯著增強(qiáng)，實現(xiàn)了對公交行業(yè)監(jiān)管的科學(xué)化精準(zhǔn)化。”市交通委信息中心主任任委立告訴記者。
　　“時下上海公交APP可以通過預(yù)報來車的時間，精確到分秒，及時反饋信息，讓市民對乘車有一個預(yù)期。”任委立表示，雖然公交線路的間隔時間并沒有縮短，但對間隔的投訴大幅度下降，它不僅是一種服務(wù)，也引導(dǎo)了市民的出行習(xí)慣，是觀念的轉(zhuǎn)變。
　　目前，上海公交APP也已經(jīng)比最初擴(kuò)大了信息范圍，主要有線路查詢、換乘查詢和周邊公交和實時公交四個功能模塊。