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　　昨日，來(lái)自重慶市兩江新區(qū)消息稱，經(jīng)過(guò)3年籌備，西部首個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)“發(fā)哪兒網(wǎng)”的網(wǎng)站和移動(dòng)客戶端將在今年5月底同步上線投用。屆時(shí)，市民可在平臺(tái)上選擇心儀的物流公司、物流方式等。
　　昨日，發(fā)哪兒網(wǎng)CEO簡(jiǎn)萬(wàn)龍介紹，該平臺(tái)搭界互聯(lián)網(wǎng)+，是一個(gè)集聚電商、物流企業(yè)等多個(gè)主體的物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)，將整合多種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸流程，既為物流企業(yè)搭建了營(yíng)銷、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、對(duì)賬等資訊共享平臺(tái)，又為個(gè)人提供物流服務(wù)信息，還能實(shí)現(xiàn)在線支付、出口報(bào)關(guān)等物流功能一站式管理。
　　目前，計(jì)劃入駐該平臺(tái)的物流企業(yè)已達(dá)數(shù)千家，分布在全國(guó)各地。發(fā)貨人、收貨人、電商平臺(tái)、承運(yùn)物流公司等都能在該平臺(tái)獲取自己需要的物流信息，組合適合自己的物流方案，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)交易。該平臺(tái)的云計(jì)算系統(tǒng)，則能統(tǒng)一處理點(diǎn)貨、接單、收款、派單、數(shù)據(jù)交換、對(duì)賬等物流業(yè)務(wù)。
　　“預(yù)計(jì)今年5月，該平臺(tái)將正式上線，屆時(shí)，市民下單、物流公司接單將更輕松省事。”簡(jiǎn)萬(wàn)龍說(shuō)。
　　市民
　　可量身定制快遞方案
　　“今后，市民郵寄包裹、文件等就如同有了24小時(shí)的貼心管家‘大白’，享受量身定制的物流運(yùn)輸方案。”簡(jiǎn)萬(wàn)龍為商報(bào)記者演示了該平臺(tái)的在線交易功能。目前，市民寄快遞往往都是航空運(yùn)輸?shù)龋�有了發(fā)哪兒網(wǎng)，什么郵寄方式都可自己說(shuō)了算。
　　簡(jiǎn)萬(wàn)龍稱，當(dāng)市民有包裹需要郵寄時(shí)，登錄其網(wǎng)站，就可根據(jù)貨物類型，選擇快遞、公路、鐵路、航空、內(nèi)河、外海等多種運(yùn)輸方式。然后，輸入始發(fā)地、目的地，點(diǎn)擊“搜索比價(jià)”按鍵，平臺(tái)上所有運(yùn)輸商的運(yùn)輸報(bào)價(jià)便一目了然。隨即市民就可根據(jù)報(bào)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短等，選擇性價(jià)比較高、自己青睞的物流公司發(fā)運(yùn)。最后，市民可用結(jié)算支付軟件“發(fā)運(yùn)元”進(jìn)行在線支付、轉(zhuǎn)賬提現(xiàn)、代扣等，從而預(yù)防支付風(fēng)險(xiǎn)，管理保險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)。
　　簡(jiǎn)萬(wàn)龍稱，隨后，市民不僅能隨時(shí)跟蹤包裹運(yùn)輸?shù)侥膬毫�，還能為物流公司評(píng)價(jià)打分。這意味著，今后市民郵寄包裹，就如同上淘寶購(gòu)物一樣，便捷省錢。
　　市民包裹
　　郵寄流程
　　1 登錄其網(wǎng)站，選擇運(yùn)輸方式；
　　2 輸入始發(fā)地、目的地，點(diǎn)擊“搜索比價(jià)”按鍵，了解物流商的報(bào)價(jià)；
　　3 根據(jù)報(bào)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短等，選擇物流公司發(fā)運(yùn)；
　　4 最后，用結(jié)算支付軟件“發(fā)運(yùn)元”進(jìn)行在線支付。
　　公司
　　可實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸信息
　　位于解放碑位置，有一件包裹需要郵寄，愿意支付費(fèi)用×××元……對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)或物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，該平臺(tái)則更類似于滴滴打車軟件。
　　“貨運(yùn)司機(jī)和物流企業(yè)，可直接在手機(jī)上安裝一個(gè)專門的APP，即可實(shí)時(shí)查找和獲取收發(fā)貨的物流需求信息，確定對(duì)應(yīng)的貨源，達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議。”簡(jiǎn)萬(wàn)龍稱，貨主和司機(jī)都將在平臺(tái)上發(fā)布信息，然后他們就可根據(jù)對(duì)方的地理位置、報(bào)價(jià)排行、信用排行等，更快地找到與自己匹配的用戶。不僅節(jié)省時(shí)間，也降低了空駛風(fēng)險(xiǎn)，從而節(jié)省成本。
　　據(jù)簡(jiǎn)萬(wàn)龍了解，以公路物流模式為例，國(guó)內(nèi)目前存在“散、亂、小、差”的問(wèn)題，貨車的空載率高達(dá)40%。
　　縱深
　　搭界互聯(lián)網(wǎng)+
　　物流業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇
　　近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2014年發(fā)布的《中國(guó)采購(gòu)發(fā)展報(bào)告》顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本平均占成品最終成本的10%至15%，中國(guó)的物流成本這一數(shù)據(jù)則達(dá)到30%至40%。兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流業(yè)搭界互聯(lián)網(wǎng)+，提高物流效率，將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。物流產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)能建立起物流企業(yè)和客戶之間先進(jìn)的信息溝通機(jī)制，促進(jìn)傳統(tǒng)、被動(dòng)的物流模式向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率化方向發(fā)展，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本，將進(jìn)一步提高物流企業(yè)的盈利能力。同時(shí)，該平臺(tái)將在更廣范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了和銀行、保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融及其他新興領(lǐng)域的協(xié)作，擴(kuò)大物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的要素和范疇。