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　　昨天是2015年春運最后一天，春運期間，深圳市共對外發(fā)送旅客1400.32萬人次，同比增加8.92%（日均35.01萬人次，高峰66.89萬人次）。
　　其中公路客運共發(fā)送234380班次，434.36萬人次，同比下降5.36%，占比31.02%。鐵路客運共發(fā)送13023列次，發(fā)送687.95萬人次，同比增長19.08%，占比49.13%。民航客運共發(fā)送17447架次，發(fā)送239.53萬人次，同比增長11.88%，占比17.11%。水路客運共發(fā)送4148班次，發(fā)送38.49萬人次，同比增長10.28%，占比2.75%。
　　深圳交委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，春運40天共發(fā)送旅客1400.32萬人次，同比增加8.92%；節(jié)前15天發(fā)送量達到720.02萬人次，再創(chuàng)新高。其中，2月12日至17日連續(xù)六天發(fā)送量突破50萬人次，2月15日達到66.89萬人次，創(chuàng)歷史單日發(fā)送量新高。
　　據(jù)分析，發(fā)送量再創(chuàng)新高的主要原因是深圳市運輸結構更加合理化、運輸方式更加舒適便捷后，將原來很大一部分私家車出行或者其他個體出行的旅客吸引到鐵路、民航等造成的。
　　另一方面，是貴廣高鐵開通、廈深高鐵班次加密等原因，深圳市鐵路運能大幅增加。深圳作為華南地區(qū)乃至全國重要的區(qū)域性鐵路客運樞紐的地位凸顯出來。