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　　2013年11月25日，江蘇省海門市公路部門對該市管轄干線公路的42座橋梁進行全面體檢，重點檢查橋梁的支座，及時排除存在的安全隱患，確保橋梁狀況良好。
　　橋梁支座是連接橋梁上、下構造的重要構件，支撐整個橋梁的受力平衡和穩(wěn)定，一旦損壞，將直接影響橋梁結構的安全性和耐久性，因此橋梁支座的檢查起著尤為重要的作用。
　　此次橋梁支座檢查項目主要包括：支座老化、脫空、位移、偏壓和開裂等。對存在的問題做好詳細記錄，并提出維修方案，真正保證橋梁的安全運營，為縣道的暢通提供保障。
　　1．6萬噸級超大噸位減隔震橋梁支座，350公里時速高速鐵路聲屏障、遂渝鐵路時速200公里隧道洞口微壓波及緩沖設施……；
　�。玻埃保澳辏吩拢保度�，在四川省創(chuàng)新方法現(xiàn)場推進會暨創(chuàng)新方法研究會成立大會上，各種運用創(chuàng)新方法研發(fā)的重點項目，不僅體現(xiàn)出企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，也是四川作為科技部批準的全國首批“技術創(chuàng)新方法試點省”的一次重要成果展示。
　　從2007年技術創(chuàng)新方法試點省啟動以來，四川省通過創(chuàng)新方法的應用解決了許多技術難題，取得多項專利，激起了企業(yè)界對創(chuàng)新方法的關注和研發(fā)人員的興趣。
　　如中鐵二院工程集團公司將創(chuàng)新方法應用于高速鐵路隧道設計空氣動力問題的概念方案形成，以及高速鐵路無蹅軌道路基設計問題，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
　　在橋梁抗震支座設計方面，實現(xiàn)了在高地震設防烈度地區(qū)橋梁支座的減隔震要求，支座安裝及梁部架設通車以來，經(jīng)受了云南普洱縣發(fā)生的6.4級地震等，四川汶川發(fā)生8.0級強地震，支座也運行完好，未出現(xiàn)任何損傷。
　　在災難面前我們只有堅持信念，研發(fā)出更加堅固的設備，提高我們的抗震能力，提高我們的技術水平，我們才能夠更好的適應和改造大自然。