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　　應統(tǒng)一制定大氣排放監(jiān)管標準
　　“京津冀一體化生態(tài)環(huán)境要先行。”陳國鷹說，三地要盡快統(tǒng)一標準、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一執(zhí)法。在京津冀主體規(guī)劃出臺后，還應該專門制定生態(tài)環(huán)境一體化的實施方案，“這個應該是由國家發(fā)改委總牽頭，環(huán)保部等多個部門共同制定。”
　　現(xiàn)在京津冀地區(qū)有些環(huán)保標準不完全一致。陳國鷹指出，河北省鋼鐵生產(chǎn)是嚴于國家標準的。“尤其是對特別排放限值的要求，河北省的石家莊、保定、廊坊、唐山都實行國家特別排放標準，但有些地區(qū)并非如此。標準不一致對企業(yè)是不公平的。”陳國鷹說。
　　“我們感覺生態(tài)環(huán)境在協(xié)同發(fā)展中是一個非常重要的方面，特別是大氣、環(huán)境治理，各自為政，獨立治理不可能達到理想的效果。”陳國鷹說。清華大學教授、環(huán)境科學與工程研究院院長郝吉明認為，京津冀及周邊地區(qū)聯(lián)防聯(lián)控在體制上還沒能徹底實現(xiàn)，地方之間還都在討價還價，大家應該做好鄰居，在資源、信息、權(quán)利、義務平等的情況下討論聯(lián)合治霾。
　　此外，陳國鷹認為，京津冀應該統(tǒng)一監(jiān)管執(zhí)法，多開展區(qū)域性聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法。“以前跨區(qū)域執(zhí)法只有在重大活動期間才實行，比如APEC保障、奧運會保障期間，將來應該使聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法成為一種常態(tài)。”
　　京津冀機動車應統(tǒng)一限行
　　“我去年就呼吁過京津冀限行措施要一致，但在推行過程中有實際問題或者操作難度。”陳國鷹建議，通過京津冀協(xié)同發(fā)展的機遇應該把這個統(tǒng)一起來。
　　為什么三地限行不一致？陳國鷹舉例說，比如某一天，A城市污染重，啟動了應急響應，采取機動車限行措施，但這個時候B城市的污染沒那么嚴重，沒達到應急反應的要求。因為大氣污染應急預案是法定的，通過后就要嚴格按照這個執(zhí)行。所以B城市沒達到，就不啟動。但是過兩天B城市達到了，可能A城市又沒達到，這樣兩個城市啟動的應急響應次數(shù)不一樣，比如A城市這次限行0、6，過兩天這兩個城市錯位了，限行的號就不一致了，因為污染頻次不一樣、污染嚴重程度不一樣、啟動的級別不一樣。