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　　沈鐵中歐班列自2014年8月7日開行以來，沈陽鐵路局積極協(xié)調(diào)海關(guān)、港口等部門，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、提高車皮配給，使到港的國際集裝箱實現(xiàn)了卸船直取裝車，真正做到車船無縫對接，為廣大客戶節(jié)省了成本，壓縮了港口中轉(zhuǎn)時間。
　　目前，已實現(xiàn)常態(tài)化開行，每周開行5列252車，高峰期可達(dá)6列。
　　中歐班列(X8403次)，由鲅魚圈北站始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境到達(dá)俄羅斯與歐洲，向東輻射韓國、日本、東南亞以及我國沿海省份，向西可到達(dá)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國，最遠(yuǎn)運輸里程12000余公里，最高運行速度120KM/小時，鲅魚圈到滿洲里的運行時間平均為24小時，到莫斯科的運行時間為13天，較普通班列縮短了7至8天的行程，具有“運行速度快、運到時限短、運輸價格優(yōu)、通關(guān)時限短”的特點。
　　中歐班列(X8403次)運輸貨物品類齊全，包括數(shù)碼家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美妝日化、化工精細(xì)、橡膠塑料等9個大類近500種產(chǎn)品，貨源主要來自三個方面：
　　一、從我國沿海省份采取內(nèi)貿(mào)海運的方式發(fā)到港口，在營口口岸直接報關(guān)出口的，箱量占比為62%；
　　二、從韓日以及東南亞通過外貿(mào)航線發(fā)到港口，在營口口岸轉(zhuǎn)關(guān)過境的，箱量占比為37%；
　　三、本地貨物，箱量占比為1%。
　　屏蔽此推廣內(nèi)容中歐班列(X8403次)的開行，開辟了歐亞大陸橋東北地區(qū)鐵路貨物運輸新通道，形成了境內(nèi)和境外快速運行線，提升了鐵路部門在海鐵聯(lián)運和歐亞國際物流上的服務(wù)功能。接下來，沈陽鐵路局將優(yōu)化海鐵聯(lián)運組織，進(jìn)一步提升集裝箱班列開行密度，力爭達(dá)到每周6-10列，擴(kuò)大班列對中國華南地區(qū)、東北地區(qū)，以及日本、韓國的輻射和貨源吸引能力，為客戶構(gòu)建中俄歐海鐵聯(lián)運大通道。