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　　全國人大代表程德宏從1981年開始，就跟“路”打上了交道。在他看來，交通首先要解決的就是老百姓的出行問題，這是最根本的問題。身為重慶市交通委員會工程質(zhì)量安全監(jiān)督局總工程師，近日在接受《法制日報》記者采訪時，程德宏為城市交通擁堵問題開出了“藥方”。他說，治理城市交通擁堵，必須要時刻以統(tǒng)籌學的視角，大力發(fā)展智能交通，提高城市交通管理水平。
　　在程德宏看來，目前在北京等城市實行的機動車限行政策有一定的積極意義，但效果不一定突出。“實行機動車限行，甚至是單雙號限行，可能就會出現(xiàn)一個家庭買兩輛車的情況，反而達不到限制機動車保有量增長的目的。雖然說上路的車數(shù)量有所減少，但是車輛的總體排放量等反而會上升。”程德宏認為，還是要大力發(fā)展公共交通，比如，要盡可能方便市民換乘，讓人們一出門就能搭得上公共交通，尤其要解決好“最后一公里”的問題。再比如，實行錯峰上下班，這些都可以起到積極的疏通作用。
　　針對目前全國范圍內(nèi)，尤其是大中城市愈發(fā)嚴重的交通擁堵問題以及由此帶來的大氣污染問題，程德宏開出了幾個“藥方”。
　　程德宏給緩解城市交通擁堵開出的第一個“藥方”，就是要管好路上的“人”。換言之，要想辦法提高在路上的“人”的素質(zhì)，這其中不僅要提高路人的安全意識，還要提高司機的駕駛水平。
　　“現(xiàn)在，路上的新手司機太多，很多司機起步慢，甚至有的新手司機一個綠燈都快結(jié)束了才能把車子發(fā)動起來。在我們重慶這樣山路較多的城市，有的司機在起步時還會往后溜車，這樣的情況發(fā)生得多了，自然會影響交通暢通。”所以，程德宏強調(diào)，在考駕照的時候應該有針對性地進行培訓，讓真正具備上路水平的司機過關。