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　　2015年春運(yùn)已至，希望大家能夠出行平安、平安到家，迎接新春。在文山300多公里的高速公路上，有許多大家已熟知或容易忽視的危險(xiǎn)路段，需要謹(jǐn)慎行駛和注意防范。
　　廣南段：洞多橋多易起霧
　　危險(xiǎn)路段 “廣南轄區(qū)單向就有19個(gè)隧道、76座橋梁，特別是革賴山隧道至棚上隧道不足10公里路段內(nèi)，就有8個(gè)隧道1座橋梁，可以說(shuō)是隧道接隧道。”廣南高速大隊(duì)那灑中隊(duì)民警楊嘉鑫介紹，廣南轄區(qū)高速公路多隧道、橋梁，海拔差距大，彎道半徑小，大部分路段坡陡、彎急。加之天氣情況復(fù)雜多變，素有“半山陰雨半山晴”的說(shuō)法。特別在進(jìn)入冬季后，多數(shù)路段易出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，行車(chē)時(shí)存在著極大安全隱患。
　　楊嘉鑫沿路介紹著珠街大橋、上角所隧道至大壩子隧道、革賴山隧道至棚上隧道等危險(xiǎn)路段：“連續(xù)進(jìn)出隧道，容易出現(xiàn)短暫失明，一定要控制車(chē)速。1月10日傍晚，在小岜翁1號(hào)隧道內(nèi)發(fā)生一起5輛貨車(chē)連環(huán)相撞造成1人死亡的事故。”
　　“你看，在老鷹咀隧道這邊還是晴天，但來(lái)到大壩子隧道口就變成大霧天氣，稍不留神就會(huì)發(fā)生事故。”“因路面結(jié)冰濕滑，2009年在珠街大橋上發(fā)生一起12輛車(chē)和8輛車(chē)分別連環(huán)追尾相撞事故，造成5人當(dāng)場(chǎng)死亡、1人搶救無(wú)效死亡、9人受傷。”“珠街大橋、馬街大橋這些路段經(jīng)常有村民上高速過(guò)路或等車(chē)，大壩子往硯山方向的大轉(zhuǎn)彎也多次發(fā)生事故，造成約10人死亡。”
　　民警提醒：“這里經(jīng)常發(fā)生二次事故，多次出現(xiàn)‘生死一瞬間’的事故后，民警只有在坡頂放置好錐形筒后才開(kāi)始處理事故。”
　　廣南高速大隊(duì)事故中隊(duì)民警邵磊特別介紹了那灑往硯山方向分別有13公里和7公里的下坡路段，這些路段容易被駕駛員忽視，以前，發(fā)生事故時(shí)民警在現(xiàn)場(chǎng)擺放錐形筒，但后面的貨車(chē)往往控制不住沖下來(lái)，嚇得大家四處避讓，后來(lái)，民警直接將錐形筒擺放在坡頂。邵磊說(shuō)，他在這段路親眼看到1起貨車(chē)起火事故，以及多起二次事故，前方發(fā)生事故后，后面的車(chē)輛往往避讓不及出現(xiàn)側(cè)翻，車(chē)上的洗衣品、油漆、水果等摔在路面上，造成財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，也使路面變得更加危險(xiǎn)。
　　硯平段：平直路段莫大意
　　危險(xiǎn)路段 “硯平線大部分公路雖然很平直、視野好，但還是有一些危險(xiǎn)路段。”硯平高速大隊(duì)事故中隊(duì)民警陳興華說(shuō)，與廣南、富寧轄區(qū)的高速路段相比，硯平線路況相對(duì)較好，但也有部分隱患路段。他舉例說(shuō)，六詔往那灑方向有13公里的下坡路段，其中有4個(gè)隧道，由于隧道內(nèi)濕滑、轉(zhuǎn)彎加之下坡，經(jīng)常發(fā)生交通事故。炭房往小稼依方向有個(gè)大轉(zhuǎn)彎，伴有下坡，也容易引發(fā)交通事故。阿三龍至稼依、尖山隧道至小那丫隧道路段，冬季容易起霧；稼依附近、六詔至那灑方向8公里路段，遇暴雨、強(qiáng)降雨時(shí)易出現(xiàn)短時(shí)路面積水，一不小心車(chē)輛就會(huì)側(cè)滑或側(cè)翻。
　　民警提醒：“平直路段駕駛員易放松警惕，疲勞駕駛、超速行駛時(shí)常出現(xiàn)。”陳興華介紹說(shuō)，硯平高速大隊(duì)轄區(qū)大部分路段限速110碼、120碼，稍有疏忽就會(huì)追尾。“分分鐘的事，3個(gè)人就不在了。”
　　陳興華介紹，2013年7月28日4時(shí)許，一家3口在普者黑游玩后駕駛一輛越野車(chē)往昆明趕，行至炭房收費(fèi)站上高速二三公里處時(shí)，與前方一輛貨車(chē)發(fā)生碰撞，越野車(chē)上3人當(dāng)場(chǎng)死亡，隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于越野車(chē)速度過(guò)快及疲勞駕駛造成事故。另一起事故也發(fā)生在2013年，事故地點(diǎn)在六詔至尖山隧道口，后方跟來(lái)的一輛大貨車(chē)在緊急情況下制動(dòng)失效，撞上前面行駛的小車(chē)，造成2人重傷，這起事故也因速度過(guò)快、制動(dòng)失效造成。
　　另外，由于路段較平直，在沒(méi)有監(jiān)控的路段許多人往往會(huì)高速行駛，遇到道路監(jiān)控又緊急剎車(chē)，讓后面的車(chē)輛避讓不及，屢屢出現(xiàn)追尾。民警提醒，在路況好的路段行駛也不能掉以輕心，勿超速、超載、疲勞駕駛。
　　富寧段：“魔鬼路段”要慎之又慎
　　危險(xiǎn)路段 富寧至百色方向，一過(guò)巖河加水站就有許多印有“低檔控速”“客貨分道”等醒目字樣的提示牌，路面上每隔一段就有減速帶，部分路面還刷上了紅色油漆，隧道壁上隨處可見(jiàn)大車(chē)靠過(guò)、擦過(guò)的痕跡。“我們采取大車(chē)強(qiáng)制加水、客貨車(chē)分道行駛、設(shè)置紅色危險(xiǎn)路面等辦法，盡量減少事故發(fā)生。”
　　民警提醒：富寧高速大隊(duì)民警楊昌耀介紹，巖河加水站至者桑路段連續(xù)下坡12公里，越往下行駛，坡越陡、彎越急，這里成為事故高發(fā)路段，被人們稱為“魔鬼高速”、“死亡之谷”。
　　1月29日下午，記者隨民警到者桑路段巡邏時(shí)，親眼看到一起事故：2時(shí)30分，一輛山東牌照的貨車(chē)途經(jīng)者桑1號(hào)隧道口時(shí)，沖上自救匝道側(cè)翻在匝道內(nèi)，造成1人當(dāng)場(chǎng)死亡、1人受傷，車(chē)身嚴(yán)重受損，沖離高速公路約50米。
　　此外，水淹壩至富寧方向13公里連續(xù)下坡路段、巖河加水站至歸朝方向6公里連續(xù)下坡路段，也是事故頻發(fā)路段，都設(shè)有自救匝道。
　　這樣做減少危險(xiǎn)
　　民警提示，上高速前要檢查車(chē)輛輪胎、燃油、潤(rùn)滑油、制動(dòng)器、燈光裝置、故障車(chē)警告標(biāo)志牌、滅火器等裝置，確保這些裝置齊全、有效。無(wú)論在平直路段，還是在高危路段行車(chē)，都須嚴(yán)格按照指示行車(chē)才能保證安全，特別是前方有連續(xù)下坡路段時(shí)，要停車(chē)檢查制動(dòng)系統(tǒng)，貨車(chē)要及時(shí)加水。
　　霧中行車(chē) 要盡量低速靠路中間行駛，不要沿路邊行駛，以防落入路側(cè)排水溝，或與路邊臨時(shí)停車(chē)等待霧散的人車(chē)相撞。如果霧太大，可以將車(chē)靠邊停放，同時(shí)打開(kāi)霧燈、近光燈和雙閃燈，并在車(chē)前后放置三角警示牌。
　　冰雪路面 遇到冰雪路面時(shí)須降低車(chē)速，適當(dāng)延長(zhǎng)前后車(chē)之間安全距離，盡量不要超車(chē)，如需停車(chē)應(yīng)提前換入低速擋，降低車(chē)速緩慢使用制動(dòng)停車(chē)。出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾時(shí)不能猛踩剎車(chē)，這樣不僅對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車(chē)輛失去控制，更容易造成事故，踩剎車(chē)要“一松一踩”進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。
　　前方有事故 在保證安全行駛速度和與前車(chē)間距的前提下，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無(wú)障礙車(chē)道緩速通過(guò)。變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)要進(jìn)入的車(chē)道前方車(chē)輛以及后方來(lái)車(chē)均有足夠安全間距。
　　停車(chē) 機(jī)動(dòng)車(chē)因故障、事故等原因不能離開(kāi)行車(chē)道，或是在路肩停車(chē)時(shí)，駕駛員必須立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車(chē)后方100米處設(shè)置故障車(chē)警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車(chē)人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或緊急停車(chē)帶內(nèi)，并立即報(bào)告交警。車(chē)輛轉(zhuǎn)移過(guò)程中，要注意避讓正常行駛的車(chē)輛。