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　　近日記者從北京市交通委獲悉，目前北京市正在深入研究京津冀區(qū)域國家干線網(wǎng)高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道交通、高速公路、國省干線公路的合理交通分配和有效銜接，形成連接周邊城市和首都功能疏解區(qū)的重要通道，建設“軌道上的京津冀”。
　　北京作為祖國的首都，四通八達的鐵路、公路、民航以北京為中心放射到全國各省市，但便利的交通環(huán)境又導致首都交通樞紐功能過于集中，結合發(fā)展中的其他因素，引發(fā)“城市病”。
　　北京市交通委主任周正宇表示，“除市域自身交通的問題，華北地區(qū)的過境交通給北京城市交通帶來巨大壓力。交通要為未來京津冀產(chǎn)業(yè)布局調整提供基礎設施保證。”
　　隨著2014年京昆高速公路北京段建設完成、G111國道二期主體工程開工建設并完成與河北段對接，京冀間重要城市、區(qū)縣的距離進一步縮短，不僅改善了交通運輸條件，更帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
　　此外，北京2014年底還開工建設了京新高速公路二期、京臺高速公路，2015年將開工建設京秦高速公路北京段、大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造，并與河北共同推進北京新機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主骨架建設。目前正加快推進京石城際、京唐城際和京九客專北京至霸州段等鐵路項目前期研究工作。
　　天津市依托京津冀交通運輸工作聯(lián)席會議平臺，連接海陸空交通路網(wǎng)。天津市推動交通主管部門和行業(yè)管理部門合作對接，研究制定交通一體化實施方案，建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制和聯(lián)合執(zhí)法模式，完善海事監(jiān)管、信息化建設、節(jié)能減排等合作機制。
　　在海運方面，天津繼續(xù)發(fā)揮北方國際航運中心核心優(yōu)勢，正在組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，拓展北京朝陽、平谷無水港功能，開辟衡水、唐山等地無水港，推進天津自貿區(qū)港航制度創(chuàng)新。
　　在空運方面，天津新增加密恢復客運航線85條、貨運航線5條，客貨運航線達到182條，并在北京南站和河北7地開設異地城市候機樓(廳)，實施京津空鐵聯(lián)運，實現(xiàn)經(jīng)津進出京“一小時到達”。
　　在公路交通方面，天津將加快建設京臺高速天津段、京秦高速天津段、津石高速天津東段和西段。加快三地客運一體化進程，試行毗鄰區(qū)縣公交跨境運營，推進區(qū)域公交、地鐵一卡通行和長途客運聯(lián)網(wǎng)售票，同時整合一關三檢等口岸信息資源，實現(xiàn)過境鐵路班列與海關、質檢、口岸和客戶等的電子信息交換，提高通關和運營效率。
　　在鐵路運輸方面，天津市推動組建“京津冀軌道交通投資公司”，挖掘亞歐大陸橋運輸潛力，加快過境集裝箱班列發(fā)展，擴大集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務覆蓋范圍和聯(lián)運量，并繼續(xù)深化港口互利共贏、機場聯(lián)動發(fā)展等重點合作項目。
　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，京津冀交通一體化步伐加快。天津市市長黃興國2月25日表示，津保鐵路預計將于2015年年底建成通車。開通運營后，天津至保定的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3個多小時，縮短至40分鐘。
　　黃興國指出，2014年，天津濱海國際機場2號航站樓建成運營，地下交通換乘中心同步啟用，地鐵2號線延伸到機場，異地候機廳達到12座，實現(xiàn)了京津空鐵聯(lián)運1小時通達。津保鐵路、京津城際高鐵延伸線加快建設，唐津高速公路改擴建、塘承二期工程完工。
　　“津保鐵路和京津城際高鐵延伸線將于2015年年底建成通車。同時，加快推進京津城際機場引入線建設，推動京津第二城際規(guī)劃立項。建成京秦、津漢等高速公路，開工建設津石高速公路。”黃興國說。
　　據(jù)悉，津保鐵路于2010年3月開工建設，線路全程157公里，共設天津西站、白溝、白洋淀、徐水、保定等7個車站，最高設計時速為250公里。
　　津保鐵路在建成后可連接京廣、京九、京滬、京津城際鐵路，通過津秦鐵路客運專線連接沈陽，與東北哈大鐵路客運專線連片成網(wǎng)，是我國華東、華中、華南、西南連接東北的又一快捷、便捷通道。
　　京津冀一體化，交通先行。天津市人大代表、濱海新區(qū)副區(qū)長孫濤在此間舉行的天津市第十六屆人民代表大會第三次會議上說，京津城際延伸線建設順利，今年4月份試通車，8月份正式運營通車。屆時，北京至天津濱海新區(qū)只需50分鐘。
　　據(jù)了解，京津城際鐵路延伸線是京津城際鐵路的延伸和繼續(xù)，工程西起天津站，東至天津濱海新區(qū)于家堡商務區(qū)，全長45.1公里，設計時速為350公里。
　　京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設，2007年12月16日全線鋪通，全長120公里，是中國第一條真正意義上的高速鐵路。
　　京津城際于2008年8月1日開通運營，北京和天津兩大直轄市的路程縮短成約30分鐘。目前，高峰期(節(jié)假日)開行96對；周末(每周五至周日)開行90對；平日(每周一至周四)開行86對。
　　統(tǒng)計顯示，京津城際鐵路旅客發(fā)送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，平均客座率達72%。
　　孫濤說，京津城際延伸線的配套工程已全部結束。濱海新區(qū)商務核心區(qū)于家堡中心站主體已經(jīng)完工，目前全面進入內部裝修階段。