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　　2月8日，春運開始以來的第一個周末，京港澳高速迎來首個春運高峰，特別是7日下午15點開始，京港澳高速臨長段因車流量大，造成車輛通行緩慢，岳陽收費站出口大量車輛擁堵與滯留，高峰時車輛排隊超過了20多公里。
　　2月8日下午15點，記者驅(qū)車來到京港澳高速岳陽收費站，盡管離收費站還有1公里遠，但遠遠望去，一條巨龍已躍然眼前，不少司機正焦急地等候收費過關(guān)。“從上周開始，日均車流量已經(jīng)逼近了2.3萬臺，這種現(xiàn)象往年只會在春節(jié)到來的頭幾天才會出現(xiàn)，今年的春運首個高峰提前了半個月。”京港澳高速岳陽收費站副站長張小紅表示，由于廣東沿海部分企業(yè)提前放假，導致北上車流高峰提前到來。
　　湖南省交警總隊高速公路支隊大荊中隊民警龔偉告訴記者，由于隨岳高速和京港澳高速全在岳陽匯集，因此許多前往湖北方向的車輛，都選擇在岳陽收費站下高速，加之岳陽收費站太小，導致排隊車流直接堵到了高速主干道上，排隊“長龍”一直向南延續(xù)了20多公里。
　　龔偉表示，從8日上午10點開始，他們已聯(lián)合路政、收費站等部門，在岳陽收費站匝道口設立了分流點，將大型貨車直接引導至臨湘收費站下高速，將岳陽收費站的出口騰出來供小車通行。
　　高速交警表示，隨著春運返鄉(xiāng)大軍的襲來，京港澳高速臨長段的車流量將會進一步增加，建議車主提前繞行。

　　2月8日下午16點，溫暖的陽光普照三湘大地，深冬的岳陽一時仿佛溫暖如春，但湘F12917的車主周師傅，心里卻怎么也暖不起來。“早上不到9點就到了長沙，但讓人痛苦的是，長沙往岳陽方向太堵了，平時只有2小時就能到的路程，今天走了足足7個小時。”周師傅說，他從廣州運一車貨回岳陽，沿路上雖然有些堵，但一般也還能保持60公里/每小時的速度。
　　但讓他沒想到的是，進入京港澳高速臨長段后，車流陡然增大，他開始擠在車流中緩慢前行。“過長沙后，一路上最堵的地方要屬每個收費站的出入口，堵得最久的近40分鐘原地不動。”周師傅稱，好不容易磨到了岳陽收費站，眼看就要下高速了，沒想到在收費站又開始了大堵。
　　4點30分，記者站在岳陽收費匝道口大橋上，往南方向眺望，只見密密麻麻地車排成一條長隊，緩慢挪動。省交警總隊高速公路支隊大荊中隊民警龔偉介紹，由于岳陽收費站過于擁堵，導致排隊等候進城的車輛一直堵到了高速主干道上，一直往南延伸堵到了榮家灣收費站，長度達到了20多公里。

　　【收費站】8個出口+6個復式崗亭全部啟用 緩解擁堵現(xiàn)狀
　　“這種高峰現(xiàn)象原本只在年前出現(xiàn)，今年提前了半個月。”京港澳高速岳陽收費站副站長張小紅說，由于廣州等地不少工廠提前放假，返鄉(xiāng)的外地車大量增加。
　　2月8日下午3點，一臺五座黑色小車上，一家四口開始玩起了猜拳游戲。“我們從入匝道到現(xiàn)在已經(jīng)等了半個多小時，現(xiàn)在離收費站還有幾百米，堵得太厲害了，車走不動就找些樂子打發(fā)時間。”車主王先生告訴記者，他們一家四口從東莞準備回老家宜昌，一路上按照導航的指示行駛，準備從岳陽收費站下高速，然后轉(zhuǎn)隨岳高速。這原本是一條最近最快的道路，沒想到卻在岳陽收費站遇到了大堵車。
　　張小紅說，收費站早在一周前就已經(jīng)“爆棚”了，將8個出口通道全部開啟還不夠，另外再啟用了6個復式收費崗亭，每條進城通道由原來的一個收費亭變?yōu)榱巳齻�，通行效率雖然大大提高，但仍然不能滿足來勢洶洶的車流。
　　“現(xiàn)在我們已把ETC車道也改成了混合收費通道，為進城再添了一個通道。”張小紅表示，預計這樣的返鄉(xiāng)高峰將持續(xù)到小年夜，她提醒廣大駕駛員，在通行高速公路收費站的時候，應按照收費廣場的交通提示標志行駛，各行其道，不要隨意變道，以提高通行效率。